반값 모두의카드 종료, 10월 환급 계산법
이전에 안내해 드렸던 모두의카드의 후속 소식입니다. 지난 8월 글에서 "반값 혜택이 9월에 끝난다"고 말씀드렸는데, 예정대로 정액형 환급 기준금액을 절반으로 낮춘 '반값 모두의카드'는 9월 이용분을 끝으로 종료됐습니다. 대신 국토교통부 대도시권광역교통위원회가 9월 28일 발표한 대로, 출퇴근 혼잡시간을 피해 타면 환급률을 30%포인트 더 얹어주는 '시차시간 인센티브'는 12월까지 연장됩니다. 즉 10월부터는 같은 금액을 타도 환급액이 크게 줄 수 있지만, 언제 타느냐에 따라 손실을 상당 부분 메울 수 있습니다. 이 글에서는 지난 글에서 다루지 않았던 실제 감소폭 계산, 시차시간을 얼마나 활용해야 효과가 있는지에 대한 분기점, 그리고 놓치기 쉬운 주의점을 정리했습니다.
10월부터 무엇이 끝나고 무엇이 남나요?
끝난 것: 반값 정액형 기준금액
정액형은 한 달 교통비가 기준금액을 넘으면 넘는 금액을 돌려주는 방식입니다. 4월 추경으로 이 기준금액이 절반 수준으로 낮아졌다가 10월 이용분부터 원래대로 돌아갑니다. 수도권 일반형 기준으로 일반 이용자는 3만원에서 6만2천원, 청년·2자녀 가구·어르신은 2만5천원에서 5만5천원, 3자녀 이상 가구·저소득층은 2만2천원에서 4만5천원으로 문턱이 다시 높아집니다. 비수도권은 별도 기준금액이 적용되므로 앱에서 본인 기준을 확인하시는 것이 정확합니다.
남은 것: 시차시간 30%p 추가 환급(12월까지)
시차시간은 오전 5시 30분~6시 30분, 오전 9~10시, 오후 4~5시, 오후 7~8시입니다. 이 시간대에 탑승하면 정률형 환급률에 30%포인트가 더해져 일반 20%→50%, 청년·2자녀 가구·어르신 30%→60%, 3자녀 이상 가구 50%→80%, 저소득층 53.3%→83.3%가 됩니다. 정액형과 정률형은 이용자가 고를 필요 없이 매달 두 방식으로 계산해 더 큰 금액이 자동 적용됩니다.
내 환급액은 얼마나 줄어들까?
수도권 일반 이용자, 시차시간 미이용 기준
월 6만원을 쓰는 경우 9월에는 3만원을 돌려받았지만 10월에는 6만2천원 기준에 못 미쳐 정률형 20%인 1만2천원만 받습니다. 월 8만원이면 5만원에서 1만8천원으로, 월 10만원이면 7만원에서 3만8천원으로 줄어듭니다. 일반 이용자는 이용액에 따라 한 달 1만8천원에서 최대 3만2천원까지 환급이 줄어드는 셈입니다(월 7만7,500원 이상 쓰면 감소폭은 3만2천원으로 고정).
사례 ① 월 9만원 쓰는 수도권 직장인(일반)
9월에는 9만원에서 3만원을 뺀 6만원을 돌려받았습니다. 10월에는 정액형 2만8천원(9만원-6만2천원), 정률형 1만8천원(20%) 중 큰 금액인 2만8천원이 적용돼 한 달에 3만2천원이 줄어듭니다. 그렇다면 출근만 오전 9시 이후로 미뤄 이용액의 절반을 시차시간으로 옮기면 어떨까요? 정률형이 4만5천원×50%+4만5천원×20%=3만1,500원이 되어 정액형보다 3,500원 많아집니다. 생각보다 차이가 작죠. 출퇴근 모두 시차시간으로 옮겨야 4만5천원(50%)까지 올라갑니다.
사례 ② 월 7만원 쓰는 청년(만 19~34세)
9월에는 7만원에서 2만5천원을 뺀 4만5천원을 받았습니다. 10월에는 정액형 1만5천원(7만원-5만5천원)보다 정률형 30%인 2만1천원이 더 커서 2만1천원이 적용됩니다. 여기서 이용액 절반을 시차시간으로 옮기면 3만5천원×60%+3만5천원×30%=3만1,500원으로, 한 달 1만500원, 12월까지 석 달이면 3만1,500원을 더 받습니다. 사례 ①과 달리 시차시간 이용이 곧바로 환급 증가로 이어집니다.
시차시간이 내게 효과 있는지 가르는 분기점
두 사례의 차이는 '정액형이 이기는 구간인가, 정률형이 이기는 구간인가'에서 나옵니다. 시차시간 혜택은 정률형에만 붙기 때문에, 정액형이 더 유리한 고액 이용자는 시차 이용 비중이 일정 수준을 넘어야 비로소 환급액이 늘어납니다. 수도권 일반형 기준으로 시차시간을 전혀 이용하지 않을 때 정액형이 정률형보다 유리해지는 월 이용액은 일반 이용자 약 7만7,500원, 청년·2자녀 가구·어르신 약 7만8,600원, 3자녀 이상 가구 9만원, 저소득층 약 9만6,400원입니다. 이보다 적게 쓰는 분은 시차시간에 한 번 탈 때마다 그만큼 환급이 늘어납니다. 반대로 이보다 많이 쓰는 분은 계산이 필요합니다. 예를 들어 월 9만원 쓰는 일반 이용자는 이용액의 약 37% 이상을 시차시간으로 옮겨야 정액형보다 많이 받습니다. 출근 시간만 살짝 조정하는 정도로는 효과가 거의 없을 수 있으니, 퇴근까지 함께 조정할 수 있는지 따져보시는 것이 좋습니다.
이런 경우 특히 주의하세요
시간대 경계에 걸친 탑승
시차시간은 탑승 시각을 기준으로 안내되고 있습니다. 오전 9시 59분에 탄 것과 10시 1분에 탄 것은 환급률이 30%포인트 차이 날 수 있고, 오후 5시를 넘겨 탑승하면 퇴근 혼잡시간으로 분류됩니다. 환승이 섞인 이동의 처리 방식은 카드사·앱의 이용내역에서 직접 확인해 보시길 권합니다.
환급 감소는 한 달 늦게 체감
환급은 보통 이용한 달의 다음 달에 정산되기 때문에, 10월 이용분의 감소는 11월에 들어오는 환급금에서 처음 확인하게 됩니다. 11월에 "환급이 반토막 났다"고 놀라지 않도록 10월부터 이용 패턴을 미리 점검해 두세요.
내년 지속 여부는 아직 확정 전
정부는 시차시간 인센티브를 내년에도 이어가기 위한 예산을 2027년 정부안에 반영했다고 밝혔지만, 이는 국회 심의를 거쳐야 하는 '정부안' 단계입니다. 1월 이후 조건이나 환급률이 달라질 수 있으니 연말에 다시 확인이 필요합니다.
자주 묻는 질문
Q. 9월 30일에 탄 교통비도 반값 기준이 적용되나요?
반값 기준금액은 9월 이용분까지 적용됩니다. 9월 중 이용한 금액은 기존처럼 낮은 기준금액으로 계산되고, 10월 1일 이후 이용분부터 원래 기준금액이 적용됩니다.
Q. 환급이 줄었으니 다른 교통카드로 바꾸는 게 나을까요?
모두의카드는 매달 정액형과 정률형을 모두 계산해 더 큰 금액을 주기 때문에, 반값 혜택이 끝났다고 해서 기본 환급 구조가 불리해지는 것은 아닙니다. 카드를 바꾸기 전에 본인 이용액이 위의 분기점보다 많은지 적은지부터 확인해 보세요.
Q. 주말이나 공휴일에도 시차시간 환급이 붙나요?
발표 자료는 시간대만 제시하고 있어 요일별 적용 여부는 앱 공지와 이용내역에서 확인하시는 것이 안전합니다. 연휴가 많은 10월에는 특히 실제 반영 여부를 한 번 확인해 보시길 권합니다.
Q. 정률형 환급률이 높은 저소득층도 손해가 큰가요?
저소득층은 기준금액이 2만2천원에서 4만5천원으로 오르지만 기본 정률형이 53.3%로 높아, 10월부터는 월 이용액이 약 9만6천원 이하라면 정률형이 적용되는 구간이 됩니다. 예를 들어 월 6만원이면 9월 3만8천원에서 10월 3만1,980원으로 감소폭이 6천원가량으로 비교적 작고, 시차시간에 타면 83.3%까지 올라갑니다.
반값 혜택은 끝났지만, 출퇴근 시간을 30분~1시간만 조정할 수 있다면 12월까지는 손실을 상당 부분 줄일 수 있습니다. 이번 달 이용 패턴을 위 계산에 대입해 보시고, 본인에게 맞는 기준금액은 공식 안내에서 한 번 더 확인해 보세요.
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